Zuerst die Messgrenze klären
Unterscheide Energie aus dem Stromnetz, am Ladepunkt abgegebene Energie und Energie, die schließlich in der Batterie nutzbar ist. Ohne diese Grenze lässt sich eine Prozentzahl zu Ladeverlusten nicht sinnvoll übertragen. Auch eine Fahrzeuganzeige kann eine andere Bezugsbasis haben als die Rechnung.
Für einen persönlichen Tarifvergleich ist die Rechnung praktisch: Sie nennt die Menge, auf die der Anbieter seinen Arbeitspreis anwendet. Verwende diese Größe direkt, wenn du bereits belastbare Vorgangsdaten hast.
Warum es keinen universellen Verlustaufschlag gibt
Beim Laden können unter anderem Umwandlung und zusätzliche Fahrzeugfunktionen Energie benötigen. Die ADAC-Untersuchungen zeigen Unterschiede zwischen Fahrzeugen und Bedingungen; insbesondere die Batterietemperierung kann eine Rolle spielen. Eine einzige feste Prozentzahl für jede Situation wäre daher eine unzuverlässige Vereinfachung.
Nutze für ein neues Fahrzeug zunächst eine klar benannte Annahme. Ersetze sie später durch deine eigenen Daten über einen passenden Zeitraum, statt einen scheinbar genauen Standardwert dauerhaft fortzuschreiben.
Doppelzählung an einem Beispiel erkennen
Wenn ein Verbrauch bereits aus abgerechneten kWh und gefahrenen Kilometern berechnet ist, enthält er die dabei erfassten zusätzlichen Energiebedarfe. Ein weiterer pauschaler Faktor ist dann nicht automatisch gerechtfertigt.
Eine brauchbare eigene Datengrundlage aufbauen
Wähle einen längeren, repräsentativen Zeitraum. Beachte, dass sich der Ladezustand zu Beginn und am Ende unterscheiden kann; eine einzelne Ladung lässt sich deshalb nicht ohne Weiteres den gerade gefahrenen Kilometern zuordnen. Dokumentiere auch private und öffentliche Energiemengen getrennt.
Vergleiche verschiedene Tarife anschließend mit derselben Bezugsbasis. Unterschiede im Verbrauchsmodell sollten nicht versehentlich als Preisvorteil eines Anbieters erscheinen.
Häufige Fragen
Sind Ladeverluste bei DC grundsätzlich null?
Nein. Auch beim DC-Laden können zusätzliche Energiebedarfe entstehen. Die genaue Abgrenzung hängt davon ab, welcher Messpunkt betrachtet wird.
Muss ich immer zehn Prozent aufschlagen?
Nein. Kläre zuerst, ob deine Ausgangsmenge die am Ladepunkt bezogene Energie bereits enthält. Ein fixer Aufschlag ist keine allgemeine Regel.
Warum ist eine einzelne Ladung eine schwache Verbrauchsgrundlage?
Anfangs- und Endladezustand sowie die Zuordnung zur gefahrenen Strecke können unterschiedlich sein. Ein längerer passend abgegrenzter Zeitraum ist aussagekräftiger.
Quellen und weiterführende Informationen
Für technische Begriffe und Tarifmerkmale verlinken wir offizielle Stellen, Anbieterinformationen und gegebenenfalls eigene Untersuchungen des ADAC. Die Rechenbeispiele sind eigene, ausdrücklich angenommene Szenarien. Aktuelle Anbieterpreise findest du in der geprüften Tarifauswahl und beim Anbieter vor Ladebeginn.